Cadillac, aankoopkeuring en emotie ……..

Als de keurmeester van Auto-Kennis op pad gaat naar de klassieke Cadillac dan heeft hij er zin in! Een bijzondere klassieker, een niet alledaagse keuring, een uitdaging!

Als de keurmeester arriveert net over de grens in België staat daar de potentiële koper, samen met zijn vriendin. Een man van middelbare leeftijd, zijn jongere charmante vriendin en oude Amerikaanse auto’s zijn het decor die ochtend. 

Als de keurmeester zijn werk begint is veel al duidelijk. Tijdens de keuring wordt alleen maar bevestigd wat aan het begin al duidelijk is. Een normaal keuringsrapport volstaat niet om alle gebreken te noteren. De lijst is eindeloos ………..

Een op cruciale delen verrotte carosserie, remmen waar alles lekt wat lekken kan, een motor waar alles wat slecht aan kan zijn slecht aan is en onderhoud niet eens in gedachte van de keurmeester opkomt. Een totale revisie is wat het eerst komt. Een aandrijflijn waar weinig meer van over is, en elektrisch werkt er meer niet dan wel. In het interieur is weinig meer heel en de zoektocht naar onderdelen zal je aan nieuwe delen moeten helpen wil je hier ooit weer redelijk in kunnen zitten. 

Dan denk je, die auto kost een habbekrats, is voor de ‘handige Harry’ en dan best een leuke uitdaging? Nou, de Cadillac kost een flinke duit, de koper is alles behalve een ‘handige Harry’ en zal alles uit moeten besteden. Een proefrit voorzover mogelijk, waarbij met voeten op gas en rem om de zaak lopend te houden, met handen en voeten sturend om op de weg te blijven, die gelukkig zonder ongelukken verloopt wegens het gebrek aan ander verkeer en de stuurmanskunsten van de keurmeester, bevestigen het eerder geconstateerde aan de Cadillac. Mooi ding voor onderdelen of mooi voor op het decor van een Amerikaanse film. 

Dat laatste leek de waarheid te worden. Op het moment dat de jongere vriendin van de man plaats neem in de auto, kijkt hij verliefd naar het totaal-plaatje. De verkoper slaat zijn slag, is bewust van de emotie van de potentiële koper en verkoopt de slechtste Cadillac ooit voor de beste prijs ooit!

De enige vraag die de keurmeester nog heeft is waarom de man een keuring uit liet voeren? Anderhalf jaar later belde de man nog eens of de keurmeester misschien nog een goede lasser wist, ideeën had waar hij onderdelen voor de gekeurde auto kon vinden en of hij iemand wist die deze wilde monteren. Of de auto inmiddels, 5 jaar na keuring al weer rijdend op de weg is of dat ze thuis dienst doet als ‘decor’ heeft de keurmeester nooit mogen horen. Hij is daar stiekem best benieuwd naar ………… 

De beste reclame? Een tevreden klant!

Bij Auto-Kennis streven ze al weer jaren naar tevreden klanten. Gezien de vaak spontane reacties per mail of per telefoon, reacties ter plaatse en de steeds weer terugkerende klanten lukt dat ook prima. Nieuwe klanten die kwamen op aanraden van familie, vrienden en collega’s maar ook klanten die na jaren rijden toe zijn aan een volgende occasion en graag weer gebruik maken van dezelfde diensten. Klanten die meedenken en zelfs opperen om een online-reactie-formulier voor op de website te maken, omdat ze vinden dat iedereen zou moeten weten hoe een geweldige uitkomst een keuring op locatie is als je een auto wilt gaan kopen. 

Verbaasd was een klant van Auto-Kennis dan ook die per toeval op het net, zoals tegenwoordig heel gebruikelijk is, een recensie  vond, maar dan geen positieve! Zo verbaasd dat hij contact hierover opnam. 

Hoe krijg je als bedrijf dat een eenvoudige service aanbiedt met de grootste zorg, vakkundige mensen en een prima uitvoering dan toch ontevreden klanten? Lees het volgende verhaal en waarschijnlijk snap je het dan ook niet. Wij niet in ieder geval. 

Midden 2011 gaat de telefoon bij Auto-Kennis. Een ongewoon verhaal wordt gedaan en een vraag naar een andere dan de meest gebruikte keuring, de aankoopkeuring. De dame in kwestie wil een z.g. ‘reparatie-keuring’. Haar Volkswagen Transporter heeft zo langzamerhand met voor nagenoeg €10.000,- aan motor-reparaties, een bijna nieuwe motor. Helaas is er nog steeds sprake van een hoog olie-verbruik. Bovendien vinden ze de reparatie-kosten erg hoog en vragen zich af of de motor nu wel in een goede staat verkeert. Ook willen ze weten of de garage hen niet in de maling heeft genomen. Gelukkig voorziet Auto-Kennis in de expertise om vast te kunnen stellen hoe het nu met de Transporter staat en of de kosten gerechtvaardigd zijn voor de uitgevoerde reparaties. 

Twee dagen later controleert een keurmeester van Auto-Kennis de Transporter nauwgezet. Rijdt proef met de auto, leest de auto uit, maakt foto’s om nummers van onderdelen van de motor vast te leggen om te zien of er slechts delen gereviseerd of vernieuwd zijn en heeft een afsluitend gesprek met de eigenaren. Bij de aanvraag geeft de eigenaar van de Transporter op ‘betaling aan keurmeester’ en niet de keuze ‘betaling vooraf per bank’. Zodra het op afrekenen aankomt wordt verteld dat in overleg met de rechtsbijstand die de zaak tegen de garage in behandeling heeft, de rechtsbijstand de keuring betaalt. De keurmeester heeft meer verstand van techniek dan van betalingen en vraagt of ze dat willen door-mailen naar Auto-Kennis zodat de factuur naar de rechstbijstand toe kan. 

Zo gezegd, zo gedaan! Eenvoudig toch?

Als een paar dagen later de telefoon bij Auto-Kennis gaat vraagt men naar het rapport. Hierbij worden duidelijk twee zaken aangegeven door Auto-Kennis. Voor het finale rapport moet nog even gewacht worden op de nummers van diverse motor-onderdelen bij Volkswagen, én ….. het rapport wordt verstrekt na betaling van de verschuldigde kosten. 

Als het rapport inmiddels al weer weken klaar staat om verzonden te worden, wordt meermaals door de klant gebeld en gemaild. Soms met smoesjes dat men de auto wil laten APK-keuren en het rapport kwijt is, ‘of er nog een kopie gemaild kan worden’, een volgende keer dat men de auto wil verkopen en graag over het rapport beschikt en zo nog wat meer redenen. Iedere keer wordt keurig beantwoord dat zoals het lijkt nog steeds niet betaald is en dat dit nogmaals gecontroleerd zal worden. En, dat pas na betaling het rapport verzonden wordt. Uiteindelijk als het rapport serieus nodig blijkt gaat ook de rechts-bijstand mailen en bellen. Daar schijnt men ook alleen een rapport te willen hebben maar niet snel tot betaling over te kunnen gaan. Daar komt men niet, met de nog wel eens gebruikelijke smoes, dat men de factuur niet heeft ontvangen. 

Na maanden besluit Auto-Kennis ‘het dossier te sluiten’. Voor het relatief lage bedrag heeft het geen zin met allerlei incasso-maatregelen te komen welke vaak meer kosten dan het door de klant verschuldigde bedrag. Als het dossier eenmaal gesloten is en de opdrachtgever werkelijk, wegens de lopende zaak, het rapport bliksemsnel nodig heeft, weer belt, wordt hem duidelijk gemaakt dat het dossier gesloten is en daar niet op wordt terug gekomen. 

Schijnbaar heeft men wel vertrouwen in de expertise van Auto-Kennis want er wordt een voorstel gedaan om de keuring nogmaals uit te laten voeren maar nu wél te betalen! Als de medewerker van Auto-Kennis vriendelijk uitlegt dat bij niet betalende klanten geen opdrachten meer worden uitgevoerd en dat zowel adres, naam aanvrager als kenteken van de gekeurde auto bij hernieuwde aanvraag naar boven zullen komen en niet in behandeling, lijkt de kous af. Auto-Kennis adviseert de klant, een ander in de arm te nemen en wenst hen veel succes. 

Omdat je als ontevreden klant nu eenmaal niet bij de pakken neer gaat zitten, schrijf je dan een recensie op het net. Daarbij vergeet je te vermelden dat je niet betaalde, dat je mondeling inmiddels precies weet wat er met je Transporter mis is en wat er wel en niet gerepareerd is en dat je alleen je rapport niet hebt gekregen omdat je nooit betaald hebt! 

Gelukkig is Auto-Kennis normaal gesproken wel heel tevreden over haar klanten, betalen ze keurig en zijn prettig in het contact. We hopen maar dat voor Helene van Noord dat het inmiddels allemaal goedgekomen is met haar Transporter, en dat de rechts-bijstand en de garage waar het geschil mee was wél betaald zijn.  

De keurmeester van Auto-Kennis werd wel gewoon betaald, zowel voor zijn gereden kilometers als voor de door hem gedane keuring. 

Auto-Aankoopkeuring, waar kan je terecht?

Je hebt een mooie Occasion gevonden en je wilt een vakkundig oordeel of de door jou gekozen gebruikte auto een goede keuze is. Je hebt dan meerdere mogelijkheden die we hier voor je op een rijtje willen zetten. 

  • Auto-Kennis , een onafhankelijk bedrijf, waar ze voornamelijk keuren, keuren en keuren. Omdat zij niet repareren of auto’s verkopen, hebben zij geen ander belang dan u een vakkundig, objectief advies geven over de auto die u wilt aanschaffen. U hebt altijd persoonlijk contact met de keurmeester die uw auto keurt en mag natuurlijk zelf aanwezig zijn bij de keuring. Wat vaak heel leerzaam is. De keurmeester komt op locatie van de auto die verkocht wordt. Prijzen staan duidelijk vermeld op de website. Keuring van een eenvoudige auto begint bij €99,- en kan afhankelijk van de gekeurde auto oplopen. Hierbij komt een variabel bedrag voor de kilometers, welke je eenvoudig op de website uit kan rekenen. 
  • Oudste en meest bekende voor een aankoopkeuring is de ANWB. Zij staan van oudsher bekend om betrouwbaarheid en zijn een begrip. Tegenwoordig keurt de ANWB alleen nog in Den Haag en Utrecht. Je zult met de door jou gekozen auto naar één van de 2 plaatsen toe moeten. Prijzen van €159,- (voor leden) oplopend tot €318,- afhankelijk van de gekeurde auto. EDIT: ANWB keurt vanaf medio 2017 niet meer. 
  • Minder bekend maar daarom niet minder goed: De DEKRA. Kosten vanaf €255,- tot €475,- afhankelijk van de te keuren auto. Bij keuringen van de DEKRA wordt op locatie alleen gekeurd als er een brug met oprijplaten aanwezig is. Bepaalde merken sluit de Dekra uit van keuringen. 
  • De merkdealer. Bijna iedere dealer kan en wil wel een aankoopkeuring voor u uitvoeren. Kosten? Meestal het geldende uurtarief en de aan de keuring bestede tijd. Nadeel kan zijn dat een dealer liever zelf een auto aan u verkoopt dan dat u een auto van een ander koopt. Als u dat laatste toch doet zien ze mogelijk graag dat u reparaties aan de gekeurde auto laat uitvoeren. Een goede merkdealer zal de keuring oprecht en objectief uitvoeren. 
  • Allerlei bedrijven op internet die op dit moment in de markt springen van de auto-aankoopkeuringen. Soms zijn deze, alleen ‘virtueel-bestaande’ bedrijven. Een verzameling van andere auto-gerelateerde bedrijven die zich aangesloten hebben. Kleine zelfstandige garages, kleine dealers, banden- en uitlaten-centers en zo nog veel meer. Voor deze categorie bedrijven geldt dan ook meestal dat als ze ook auto’s verkopen of repareren. Er daardoor andere motieven kunnen meespelen die het oordeel van de gekeurde auto kan beïnvloeden. 

Onze voorkeur gaat dan ook uit naar een onafhankelijke keurings-instantie die geen belang heeft bij welke uitslag dan ook. Zo weet u zeker dat u een eerlijk advies en oordeel krijgt zonder dat er andere motieven kunnen zijn. 

Ford Focus, te mooi om waar te zijn?

Als er normaal een auto gekeurd gaat worden dan is het kenteken bekend. Een keurmeester heeft dan een aantal punten op voorhand die hij kan inzien, bouwjaar, geldige APK, of het een Nederlandse of import-auto betreft en noem zo maar op. 

Zo niet bij de aanvraag van een jongedame, welke voor 2 potentiële mogelijk zelfs 3 auto’s bij dezelfde handelaar wil gaan kijken. Uiteraard wil ze er maar één hebben. Ze vraagt of ze contact kan hebben met de keurmeester even vooraf aan de keuring, omdat er ‘een verhaal aan vast zit’. 

In het verhaal aan de keurmeester legt ze uit dat ze een Ford Focus gekocht heeft bij de betreffende handelaar, dat ze zo veel problemen met de auto gehad heeft maar……..dat de handelaar gelukkig een ‘omruil-garantie’ heeft. Je mag dan binnen een jaar de auto omruilen voor een andere van dezelfde prijs! Gelukkig maar ………….

Als de keurmeester zich meldt en kort de beide Ford’s bekijkt waar het om gaat komt de handelaar erbij. Die ene, die blauwe? Die is net verkocht, en o ja, die zwarte hoeven we ook niet naar te kijken want daarmee is hij bezig met een klant. Teleurstelling alom op de gezichten van de jongedame en haar vriend maar niet voor één gat te vangen bekijken ze de andere auto’s. 

Een Ford Ka, een Peugeot 306 en zo nog wat auto’s passeren de revue en ze vragen de keurmeester wat hij zou kiezen. Alle genoemde auto’s lijken niet in een fatsoenlijke staat te verkeren. De keurmeester loopt al langer mee in ‘Auto-Land’, heeft medelijden met de jongedame en wil haar in ieder geval waar bieden voor de kosten van de keuring die ze geboekt heeft. Er wordt, om de problemen van haar gekochte Ford Focus in kaart te brengen, een korte inspectie en proefrit aan haar om te ruilen auto gewijd. 

Lang heeft de keurmeester niet nodig, zoals ze zelf al wisten een redelijke auto maar inderdaad een defecte versnellingsbak. Kosten bij uitvoer door een garage met gebruikte onderdelen al snel €1500,- . De keurmeester weet helaas door zijn ervaring dat de z.g. omruil-garantie te mooi lijkt om waar te zijn. Tijdens de proefrit legt hij uit waarom en stelt ze voor om te vragen naar de praktische afhandeling van die omruil-garantie. 

Met de handelaar aan tafel stellen ze inderdaad voor de Focus om te ruilen voor de Peugeot, zelfde prijsklasse dus binnen de regels toch? Ze vragen hoe het in zijn werk gaat, eigen radio omzetten, auto’s overschrijven en alles klaar?

De handelaar krabt eens achter zijn oren, rekent kort en snel uit ……. Kapotte bak vervangen, €1500, – , poetsen van jouw auto, even nakijken, ….hmz….. “Voor €2500,- en de Focus heb jij de Peugeot 306” besluit hij. 

Verbouwereerd zegt de vriend van de jongedame: “Maar dat is toch geen omruil-garantie”. 

Een discussie over de kapotte bak begint, waarbij de kopers aangeven dat de bak bij aankoop al defect was, dat de handelaar aangaf dat het vreemde geluid ‘hoorde’, ze nog even aan de auto moesten wennen en de auto echt goed was. Zijn finale standpunt vandaag was een stuk duidelijker: “Je denkt toch niet dat je voor €4250,- een goede Focus kan kopen hier?”, “Dan moet je maar lekker naar de dealer gaan”. De keus was daarna voor de jongeman die in de ogen van de handelaar wat bijdehand was, zo snel als mogelijk maken dat je wegkomt of een pak klappen. Sneller dan dat de jonge kopers binnen waren gekomen verlieten ze in paniek het pand, de keurmeester en handelaar achterlatend. De handelaar sloot af, weer in alle vriendelijkheid naar de keurmeester: “Snap jij nou dat ze echt denken dat ze voor dat geld hier een goede auto kunnen kopen?”

Omruil-garantie’s bij onbetrouwbare bedrijven? Te mooi om waar te zijn!

Google voordat je bij een bedrijf een auto koopt eens op ervaringen van anderen. Grote kans dat jij niet de enige bent die zo een ervaring kan verwachten. Even zoeken op internet kan je dan heel veel ellende en geld besparen! 

Aston Martin, exclusieve zekerheid ……

Als de telefoon bij Auto-Kennis gaat vraagt de stem aan de andere kant van de lijn of ze ook Aston Martin keuren. Omdat de auto specifieke kennis vraagt, ervaring en geen alledaagse auto is. Het antwoord is bevestigend. 

De genoemde Aston Martin DB7 is al een beetje op leeftijd, maar wordt aangeboden als zijnde in ‘concours-staat’. De Aston heeft pas 40.000km gereden, is compleet met alle boekjes en wordt afgeleverd met een complete beurt en alles wat daarbij nodig is. 

Als de keurmeester arriveert is hij opgewekt over de situatie die hij aantreft. Een gerenomeerd garagebedrijf met een mooie goed ingerichte werkplaats. Een Aston Martin die prima en fris oogt. Kortom, alle ingrediënten, om tot een positief aankoop-advies te komen. 

Omdat schijn soms bedriegt, je nooit alleen op je eerste indruk af moet gaan en natuurlijk omdat de klant betaalt voor een serieuze keuring, wordt de Aston Martin goed onderzocht. Alles, onder, in en aan de auto wordt aan een inspectie onderworpen. Bij die inspectie komt  naar voren, dat ondanks de geringe kilometerstand, er wat minpuntjes geconstateerd worden, anders dan bij een auto in nieuwstaat, zoals de auto werd voorgesteld. Door de tand des tijds, zijn draagarmrubbers achter uitgedroogd en door het vermogen van de niet kleine 12-cilinder en de daaruit voortkomende krachten, inmiddels voor driekwart in de rondte losgekomen. Tijd om te vervangen. Ook enkele kleine andere aandachtspuntjes worden opgeschreven. 

Dan komt het leukste van de keuring. De proefrit! Al ziet alles er nog zo mooi uit, tijdens een proefrit zijn pas zaken als werking van remmen, onderstel, koppeling, versnellingsbak en nog veel meer goed op hun kwaliteiten te beoordelen. Rijden met de Aston Martin brengt aan het licht dat het differentieel zijn beste tijd gehad heeft.                                                                                                                                                                Samen met de andere bevindingen gaan deze op rapport en vinden hun weg over de digitale snelweg naar de klant, welke op dat moment 1000km verderop vertoeft en daarom niet zelf bij de keuring aanwezig kon zijn. Een persoonlijk gesprek met de keurmeester geeft de nodige duidelijkheid dat de auto mits de aandachtspunten goed gerepareerd worden, een prima keuze is! 

Als je dan denkt dat alles in kannen en kruiken is, dan kom je bedrogen uit. Het gerenommeerde bedrijf denkt heel anders over de draagarm-rubbers en over het differentieel. Anders dan de eerst voorgestelde auto in ‘nieuw- en concours-staat’, is het opeens een ‘gebruikte auto’ geworden, die ‘geen nieuwe’ is! Dat differentieel mag best ‘hoorbaar’ zijn en ach, die rubbers……..

Als de klant laat weten daar niet mee akkoord te gaan overlegt hij met de keurmeester. Deze geeft aan dat hij het differentieel wel nogmaals wil controleren, als de garage het deksel ervan demonteert. Het inwendige wordt dan zichtbaar en biedt voldoende voor de keurmeester om te laten zien wat er aan schort. Zoals voorgesteld geschiedt. Bij controle van het differentieel, waarbij de garage nog steeds denkt dat deze in prima conditie verkeert, laat de keurmeester zien waar het fout gaat. Metaal-schilfers haalt hij uit het huis en de schade aan het differentieel is daarmee eenvoudig aangetoond. Einde discussie. Denk je dan toch …….

De garage die eerst nog een auto in nieuwstaat aanbiedt, ziet vervolgens zijn marge verdampen in de kosten van reparatie. Belt de klant, en stelt voor een nieuw differentieel te monteren. Besteld in Engeland, kosten €4500,- en dan de kosten delen …………..                                                                                                          Na overleg met de klant en na bemiddeling van de keurmeester, blijkt het differentieel van de zo geroemde Aston Martin een ‘eenvoudig’ Jaguar differentieel te zijn, waarvan de onderdelen prima te verkrijgen zijn en welke door een specialist prima gereviseerd kan worden. Beter dan ze een nieuwe in Engeland in mekaar zetten en dat voor een goede €600,- . De helft van €600,- klinkt al een stuk aanlokkelijker en over de draagarmrubbers wordt ook niet meer gediscussieerd.

Misschien was die keurmeester toch zo gek nog niet en zijn die draagarmrubbers ook gewoon aan vervanging toe. Eind goed al goed. De Aston Martin werd na afloop van de uitgevoerde reparatie’s voor een laatste maal gekeurd door dezelfde keurmeester. Eind-oordeel: Een prima herstelde Aston Martin DB7 in een werkelijk uitmuntende staat!